把握好的省油方式，才可以做到实际效果和目地

   石油价格的升高和随车起重运输车自身便是一个油耗器械。这个方面迫不得已让使用人想尽办法的用省油来降低成本费。殊不知省油这一块并不是说无需或是没有目地的省油，那样有的情况下会得不偿失。把握好的省油方式，才可以做到实际效果和目地。

    方法:

    1、 尽量减轻吊车车辆的自重。

    增加车辆自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。

    2、 尽量减少吊车车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。

    施工中若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计。应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此一定要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压，以减小油耗。吊车车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。

    3、尽量降低单位载荷油耗量。

    4、尽量校好发动机的供油提前角。

    供油提前角过大或过小时，均可导致发动机的油耗增加，因此，要使发动机有良好的使用性能，须将供油提前角校准。

    5、 在车辆状况允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显着下降。

    尽量提高发动机压缩比至标准值。

    柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高，使压缩终了的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。